上一篇东南亚电商爆炸性起飞，看当地业者如何解决物流痛点（上），提到东南亚电商物流的近期发展史。本篇接续探究当地物流业者如何针对递送服务，想出新的运作模式，甚至尝试做异业结合，把物流服务链从线上串接到线下。
邮政服务策略的演变
贮存与递送仅是aCommerce服务的一环，在许多时候，自家的50台货车与摩托车其实相当不足，为了拓展整个区域，与第三方物流供货商（3LP〉合作是必须的。在印尼当地，最后一哩运送(last-mile delivery)相当复杂，而JNE则掌握最大的网络。
其它物流公司，也开始发觉其中商机。新加坡境内，全国邮政服务SingPost于电商物流中心投入巨资，藉由ezycommerce提供类似aCommerce的服务，拓展东南亚的电商客户，同时也经营SP eCommerce网络零售推动器。
SingPost
身为传统第三方物流供货商，并隶属联邦快递子公司RPX，开始逐渐调整商业模式。以往，RPX主要服务B2B企业与国际物流。身为董事的Andry Adiwinarso表示：「我们认为从单一零售商身上获利太微薄，先前已错失电商趋势，往后将积极使RPX做策略转型。」
RPX
图片来源：rpx企业决定将心力着重在电商客户与在线商家，RPX结合国际标准与高信赖度，重新定位物流服务，并整合IT系统，通过各站都会进行扫描动作，此举让顾客能实时追踪包裹状态。而递送与支付过程也开始走向数位化，RPX提供快递人员手持装置，让交易过程完整记录于客户系统，高程度的科技应用是当地3PLs无法比拟。
RPX预测未来每月将平均递送10万个电商包裹，然而，相较于JNE公司 400万的数量，还是有相当的距离。Adiwinarso说：「Zalora、Lazada和Blibli都是我们的合作伙伴。」
递送服务更专业化
aCommerce服务机构已经深植印尼内部市场，专门提供现成电商架构，然而完整的系统，还是需依赖第三方物流供货商。Kopitz表示：「没有任何一家公司能一次解决所有问题，包裹大小、寄件区域、支付方式、速度或价格，如此多元素都包含其中。」
其中货到付款尤其令人头痛。从顾客角度来说，此交易方式便利又安心，因为看见实体商品才需支付现金。不过从商人观点来看，货到付款却是高风险行为。
Adiwinarso说：「想象一位机车司机递送了数支iPhone，他身上握有数万元的现金，这让商家、公司和快递都处于风险里头。」也因如此，RPX只雇用自家快递，这就是为什么在印尼，仅有28座城市提供COD服务。
另一头，aCommerce也针对现金支付风险想出应对方式。自家快递会在递送过程中，利用智能型手机纪录买主与商品，并即时上传照片确认交易完成。这些企图使COD更为专业与安全的方针，都是希望打造一套COD支付准则。Kopitz和Adiwinarso同时表示：「未来的五年内，货到付款仍会扮演支付方式的重要角色。」
物流模式串接线上到线下
2014年8月，RPX与印尼知名便利商店Indomaret展开策略性合作。Adiwinarso说：「顾客可以在雅加达的Indomaret里头托付包裹，并寄往任何地方。」这项模式将迅速拓展至全国，未来，超商内也会增设取件与支付据点。Adiwinarso表示：「Indomaret里头有收款机，使支付行为比COD安全许多。超商经营时间到很晚，对顾客来说是非常便利的事情。」
Indomaret
同时，Zalora也与泰国当地连锁超商合作，将7-11当作取件据点，2013年5月在新加坡，更尝试推动「货到店付款」机制，而这也是RPX希望在Indomaret实施的服务。不过当aCommerce试图仿造相同作法，却未带来良好效果，Kopitz发现与加油站、储物柜等自助服务合作，反倒能让消费者方便得选择空闲时间来领取包裹。
新进电商品牌如果拥有实体店面，当作领货、支付或退换据点，将会成为竞争一大王牌。MatahariMall正是靠着这项优势，善用零售商电网络，抢攻电商市场。
东南亚电商下一步：异业整合
印尼当地，aCommerce已宣布提供MatahariMall终端链接的电商营运系统。Kopitz表示：「我们已建置庞大的仓库，并规划完整架构，一切执行也将上轨道。在双方协议下，MatahariMall将可在一两年后正式接管。」
有了如此深度合作，前aCommerce Indonesia共同执行长Wenas正式加入MatahariMal担任执行长，Kopitz也将顶替原先Wenas在印尼的职位，如此调度，都是希望企业能快速增长。
然而，竞争对手迅速出现，SingPost与印尼最大行动装置零售商Trikomsel也共同推出电商品牌，日本软银更间接购买1亿2千万的股份。所以当Lazada Indonesia和MatahariMall积极争取市场王位，背后aCommerce、SingPost和Trikomsel的激烈竞争也正上演着。
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